Эксплуатации турбированного двигателя

Эксплуатации турбированного двигателя

Для многих автолюбителей покупка автомобиля с турбированным двигателем – это реализация давней мечты. Но здесь речь идет об особой конструкции системы впуска и смазки, поэтому счастливый обладатель должен проявлять большее внимание своему «железному коню» и правильно его эксплуатировать. В противном случае неисправности турбодвигателя станут очень частным явлением и испортят много нервов автолюбителю. В данной статье приведем шесть полезных рекомендаций, которые помогут с максимальной эффективностью использоваться возможности турбированного двигателя и избежать поломок.

Подробнее...

Причины перегрева двигателя

Причины перегрева двигателя

Попробуем разобраться в причинах перегрева двигателя, для того чтобы в будущем не допускать их.

Первая причина - просто недостаточно количества охлаждающей жидкости. Антифриз, тосол или вода всегда найдут дырочку и постараются вытечь из системы, либо наружу, либо внутрь двигателя - второе страшнее. Поэтому всегда нужно следить за уровнем машинной охлаждающей жидкости, находите причины утечки и устраняйте их.

Вторая причина - охлаждающая жидкость не охлаждается в радиатое. Причин этому - несколько забиты грязью и мусором решетки радиатора, не работает вентилятор охлаждения, из-за обрыва ремня привода вентилятора если привод от коленвала, либо «дурят» различные датчики, если привод электрический и т.д. Поэтому нужно следить за состоянием радиатора внешне и исправностью вентилятора.

Подробнее...

Почему нужно менять воздушный фильтр?

воздушный фильтр

 

Автовладельцы часто недооценивают важность своевременной замены воздушного фильтра. Желая сэкономить, они либо пытаются продлить срок службы фильтра, продувая его сжатым воздухом, либо продолжают ездить с грязным очистителем воздуха. Оба варианта пагубно сказываются на работе мотора, так как фильтр защищает его от частиц в воздухе и, соответственно, от износа, а также снижает уровень шума. За 30 тыс. км пробега фильтр может собрать до 1,5 кг пыли. Ухудшение фильтрации хотя бы на 1% ведет к прямому попаданию в двигатель 15 г пыли, на 2% – 30 г и т. д. Даже такого количества достаточно, чтобы потребовался дорогостоящий ремонт мотора. Но и это не все.

 

Подробнее...

Система смазки двигателя

система смазки двигателя

Система смазки двигателя как и другие системы автомобиля, безусловно нуждается в тщательном и своевременном техническом обслуживании, определяющем продолжительность работы мотора до капитального ремонта. Речь идет не только о контроле состояния моторного масла, но и всех элементов системы смазки двигателя в целом.
Главное в техническом обслуживании системы смазки двигателя – это периодическая проверка уровня моторного масла в поддоне картера. Она производится, как известно, с помощью масломерного щупа. Нормальный уровень масла в системе смазки должен находиться между отметками «MIN» и «MAX» на щупе. Банальная операция? Да. Но те, кто ней пренебрегает, могут иметь катастрофические материальные последствия.

Понижение уровня до нижней отметки недопустимо, так как это приводит к падению давления в магистралях подачи масла, что, в свою очередь, чревато повышенным износом, перегревом, заеданием или выплавлением вкладышей коленчатого вала.

Подробнее...

Пропуски зажигания

Пропуски зажигания

Если вы обнаружили, что ваш автомобиль утратил былую мощность, а сам мотор стал работать с какими-то перебоями, или же на подъём авто выезжает с трудом и лишь на второй передаче — можно с уверенностью сказать, что виной всему двигатель. Однако, что именно в нем не так и почему машина так стала себя вести? Об этом и многом другом пойдет речь в моей сегодняшней статье.

Если на дисплее компьютера вы увидели ошибку в виде английской буквы «Р» – причина, скорее всего, в пропуске зажигания в цилиндре.

Итак, привожу вам перечень распространенных ошибок пропуска зажигания, а также их классификацию:

Р0301 – пропуски зажигания в первом цилиндре;
Р0302 – пропуски зажигания во втором цилиндре;
Р0303 – пропуски зажигания в третьем цилиндре и т.д.

Подробнее...